日前，一家德國零部件企業(yè)舍弗勒主動對外發(fā)布了“緊急求助函”，由于滾針原材料供應(yīng)商出現(xiàn)斷貨，理論上將可能導(dǎo)致國內(nèi)汽車產(chǎn)能300多萬輛的減產(chǎn)。雖然隨后該公司再度發(fā)布聲明稱，經(jīng)過多方溝通，已經(jīng)調(diào)動全球資源進行處理，對主機廠的影響可控，但也另一角度說明了中國車企對國外核心零部件的依賴程度。 實際上，這已經(jīng)不是國內(nèi)整車企業(yè)*一次受到核心零部件供應(yīng)緊缺帶來的減產(chǎn)影響。分析指出，我國關(guān)鍵零部件仍然以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件領(lǐng)域*為突出，未來在技術(shù)創(chuàng)新方面仍需要加強，解決跟外資企業(yè)的差距。

將沖擊300萬輛整車生產(chǎn)？

據(jù)了解，這封“緊急求助函”的署名為“舍弗勒集團大中華區(qū)CEO張藝林”，主要內(nèi)容是旗下供應(yīng)商由于環(huán)保原因被停產(chǎn)，導(dǎo)致了舍弗勒動力總成產(chǎn)品缺乏原材料，將影響到49家汽車整車廠的200多款車型從9月19日開始陸續(xù)全面停產(chǎn)。

與此同時，由于舍弗勒在很多總成產(chǎn)品上享有專有計劃并且**供貨，而切換供應(yīng)商將至少需要3個月的準備時間，理論上將造成中國汽車產(chǎn)量300多萬輛的減產(chǎn)，相當于3000億元人民幣的產(chǎn)值損失。

據(jù)了解，舍弗勒是總部位于德國的一家大型汽車零部件集團，擁有LUK、INA、FAG三大品牌，主營業(yè)務(wù)為離合器、軸承等傳動部件。其在國內(nèi)客戶包括上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、長安福特、長安汽車(13.700, -0.23, -1.65%)、長城汽車(12.370, -0.02, -0.16%)等整車企業(yè)。

在舍弗勒的“緊急求助函”中直接指出，本次停產(chǎn)事件，在上海浦東生產(chǎn)的上汽通用凱迪拉克和別克品牌的幾款車型將會首當其沖，如凱迪拉克ATS、XT5和CT6以及別克新君威（參配、圖片、詢價） 、新君越（參配、圖片、詢價） 、新GL8等。此外上汽榮威(微博)的RX5也將面臨停產(chǎn)。

不過，“緊急求助函”發(fā)布之后，舍弗勒又發(fā)布了緊急聲明，稱收到其供應(yīng)商界龍公司停產(chǎn)通知后，為了避免對客戶造成損失，舍弗勒在*一時間和客戶、政府、供應(yīng)商等多方進行了接洽溝通，現(xiàn)已調(diào)動全球資源妥善處理供應(yīng)鏈事宜，目前對主機廠整車生產(chǎn)影響可控。

分析指出，無論舍弗勒能否調(diào)動全球資源，成功化解本次供應(yīng)商停產(chǎn)危機，這一時間都再次暴露了我國汽車在核心零部件領(lǐng)域“脆弱”的一面。

強化零部件體系搭建

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)隨著高速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于整車行業(yè)，中國汽車零部件在產(chǎn)品質(zhì)量和品牌上已經(jīng)具有一定的競爭優(yōu)勢，一部分中國汽車零部件企業(yè)在國際市場上得到廣泛認可。

數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入達到了3.7萬億，同比增長了14.2%，利潤總額是2858億元，同比增長了17%，固定資產(chǎn)投資是8685億元，同比增長了5.88%。而美國《汽車雜志(微博)》發(fā)布的2017年世界百大企業(yè)零部件企業(yè)排名中，我國共計入圍5家企業(yè)。

不過，國內(nèi)汽車零部件的關(guān)鍵領(lǐng)域仍然是以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件領(lǐng)域*為突出。*多中國品牌汽車零部件企業(yè)則是在技術(shù)含量較低的領(lǐng)域搶占市場。

GS8變速箱使用的是日本愛信六速變速箱，由于供應(yīng)能力不足，今年5月，廣汽傳祺發(fā)布公告，不得不將今年5-9月傳祺GS8的產(chǎn)量調(diào)低至約7000輛/月。廣汽傳祺表示會繼續(xù)與變速箱供應(yīng)商積*溝通，盡*大努力提升變速箱的供應(yīng)量和GS8的產(chǎn)量，目前預(yù)計10月起將恢復(fù)正常配套供應(yīng)。

廣汽傳祺相關(guān)負責人在多個場合對外表示過，如果不是受到變速箱供應(yīng)影響，GS8市場銷量則可輕松維持在1萬輛以上。

對此，中汽協(xié)副秘書長師建華建議，未來要打造安全可控的汽車零部件基礎(chǔ)，完善零部件配套體系的建設(shè)；大力發(fā)展先進車用材料及制造裝備；推進汽車產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同發(fā)展，積*發(fā)揮整車的引領(lǐng)與帶動效益，深化整零合作，推動協(xié)同合作，實現(xiàn)效益*大化，要構(gòu)建新型的整車零部件的合作關(guān)系；緊跟轉(zhuǎn)型升級新方向，加速新技術(shù)融合；加強技術(shù)攻關(guān)、建立健全零部件技術(shù)創(chuàng)新體系等等。